由動力的分歧展開 國產阿特茲對比邁騰

    三、外觀對比

    眾多網友乃至于筆者的慣性思維中，在售的這一代邁騰的B7L之名，加長之后帶來了更寬大的車身以及奢侈的后排空間，在同級別名列前茅的車身參數，足以在和阿特茲的對比中占盡優勢，而看過了阿特茲的參數表后我們發現結果恰恰相反，阿特茲在車身長、寬與軸距上均略勝邁騰一籌，而外觀大小上的差異映射到車內空間作何表現，將后文的空間對比中為您揭曉。

    對于車輛外觀的評判因人而異，想必阿特茲和邁騰都有著不少的支持者，而我們也想知道究竟誰能獲得更多的親睞，歡迎參與以下兩車外觀解讀之后的投票。

    運動正是馬自達進入國內市場后帶給人們初印象，同時也是馬自達6車系的核心理念，以全新一代馬自達6為名的阿特茲，帶來如今的造型也就不難理解了，就是用更濃郁的運動特征來定義“新”。

    從最初的魂動概念車SHINARI，到接近量產的TAKERI，馬自達的設計團隊就拋開了迎合氣流的圓滑造型，帶來了大量犀利的線條，整車的任何一個角度都被切割成了不同的平面，車身輪廓更是模擬一頭蓄勢待發的豹子造型。

    更早進入市場的邁騰算是老熟人了，在此我們由其外觀展開聊點別的。德國人造車的核心理念就是“自己認為對的車”，從最早老捷達、桑塔納的方頭方腦，到第四代高爾夫、寶來（海外捷達）的圓潤流暢，再到現在邁騰等車型的簡潔線條點綴，大眾品牌產品風格的演變最為清晰。時下，德國人面對繁雜線條的設計流行也不趨同，大眾的產品無論定義什么類型從未脫離簡潔這個屬性。

    另外，關于大眾品牌格式化造型，對車企來說，其產品具有極高的辨識度，人們一眼就能看出這是大眾的車；從消費者角度來看，滿眼皆是的相近造型，似乎是對人們審美的一種同化。而現在看來大眾車型在國內的保有量，如此設計完全沒有影響到市場份額，龐大的車主和準車主群體都很看好，邁騰同級別出色的銷量表現就是一個很好的佐證。

    四、內飾對比

    內飾方面，阿特茲為馬自達在人們的慣性思維正名。首先，用料工藝均無可挑剔，同級別車型很難找到更好的。其次，中控臺富有層次感的布局中，各功能區域得到了合理的分割。另外，能夠將對比明顯的深淺兩色毫無任何突兀之感，十分和諧的同時出現，也為其在沃德十佳內飾設計評選中增色不少。

    邁騰的內飾是大眾產品模塊化理念最直觀的體現，全品牌相近的統一布局，好比列兵方陣一樣簡潔規整，功能區塊對應車價的模塊組合，上手操作的難度幾近于零。另外，在不少車主的反饋中，邁騰實在的用料厚道，內飾給人以十分扎實的視覺感受，日常使用中身體接觸部位也采用大量軟性材質，手套箱與車門儲物均運用了手感極佳的絨面材質內襯。